Двигатель B5254T2 (2.5T)

Рядная пятёрка с одним турбокомпрессором низкого давления, интеркулером и системой CVVT на обоих распредвалах. Блок и головка — алюминий, ГРМ — ремень. Мощность 208–210 л.с., момент 320 Н·м с ~1500 об/мин, поэтому мотор хорошо тянет тяжёлый XC90 в городе.

Масло — ACEA A5/B5 вязкости 0W-30 или 5W-30, объём заправки 5.8 л. Интервал в тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки) лучше 8–10 тыс. км, даже если сервис пишет 15–20.

Воздух проходит ДМРВ → дроссель → впуск с вихревыми каналами. Наддув держит клапан перепуска (wastegate) и перепускной клапан (bypass) на холодном патрубке интеркулера.

• Катушки зажигания — пропуски на горячую, особенно летом. Менять комплектом, не по одной.
• Термостат клинит закрытым → стрелка температуры и раздутый бачок. Не ехать «ещё чуть-чуть».
• Патрубки интеркулера трескаются на 5–7 году: свист, потеря тяги, подсос неучтённого воздуха.
• Маслоотделитель (сапун) зарастает зимой → давление картера выдавливает сальники распредвалов.
• Клапаны CVVT чувствительны к маслу: коды фаз, дизеление на холодную.
• Толкатели клапанов к 150–160 тыс. км — стук, подбор толщины.
• Сетка бензонасоса забивается, отдельной запчасти нет.