Drive-E бензин B4204 (T5/T6/B5/B6)
Принцип работы
Модульная четвёрка 1969 см³ (VEA / Drive-E): алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепной ГРМ. T5 — турбо 249–254 л.с. T6 — турбо + приводной компрессор Eaton, 320 л.с. С 2020-х — 48V ISG (B5/B6).
Масло строго 0W-20 VCC RBS0-2AE, ~5.6 л. Цепь рассчитана на ресурс двигателя, но натяжитель и масло — критичны: низкий уровень быстро убивает постели распредвалов.
T6: компрессор работает на низах, турбина подхватывает выше. Обрыв/проскальзывание ремня компрессора даёт «пустую» педаль до турбо-ямы.
Типичные болячки
- Масложоры на части ранних VEA — маслосъёмные колпачки и кольца; уровень проверять каждые 1–2 тыс. км.
- Модуль охлаждения / термостат — ошибки температуры, холодный салон зимой.
- Топливный насос высокого давления и форсунки GDI — нагар на впуске (нет омывания клапанов бензином).
- Свечи — строго момент VIDA, резьба в алюминии.
- 48V ISG (B5/B6): отдельный контур ОЖ и DCDC; разряженная 12V сажает всю сеть.
Коды запчастей (OEM)
| Артикул | Название | Аналоги | |
|---|---|---|---|
| 31372212 | Масляный фильтр Drive-E 2.0 | ||
| 31372624 | Моторное масло Volvo 0W-20 (Drive-E) | VCC RBS0-2AE | |
| 32214086 | Ремень навесного Drive-E | ||
| 32241159 | Свечи Drive-E T5/T6 |