Система EGR (дизели XC90)

EGR подмешивает отработавшие газы во впуск, снижая пиковую температуру сгорания и выбросы NOx. На D5 2.4 — клапан и охладитель; на Drive-E дизеле контур сложнее (включая низкотемпературный EGR).

Рабочий клапан нужен не только «для экологии»: без него растёт температура в камере, NOx попадают в картер и ускоряют окисление масла. Если клапан удаляют, интервал масла резко сокращают, и всё равно остаются юридические/экологические последствия.

• Закоксовка тарелки и каналов — потеря тяги, чёрный дым, коды расхода воздуха.
• Охладитель EGR — антифриз во впуске (белый налёт, эмульсия).
• Чистка без устранения причины (сапун, турбина, стиль езды) — рецидив через 10–20 тыс. км.