АКПП Geartronic — ручной режим автомата Volvo

Geartronic — не отдельная коробка, а название Volvo для автомата с ручным режимом. Внутри гидротрансформатор: в D передачи переключаются сами; сдвиг селектора от D к +/− (на SPA — ещё лепестки) даёт ручной выбор передачи. На щитке цифра 1, 2, 3… вместо D.

• От D в сторону +/− — ручной режим в любой момент на ходу.
• + повышает передачу, − понижает; рычаг возвращается в нейтраль между + и −.
• На малой скорости коробка сама понизит, чтобы не заглохнуть. Kick-down (педаль в пол) тоже понижает, если обороты позволяют.
• Защита: слишком низкую передачу на высокой скорости не включит — останется текущая.
• На части лет рядом Sport (S): сначала S, ручной — после качка +/−.

На XC90 I это 5AT AW55 (2.5T) или 6AT TF-80SC (D5 / V8 / 3.2). На XC90 II — 8AT Geartronic Aisin TG-81SC. Обслуживание коробки — отдельные инструкции ATF, не эта карточка.

Источник: Volvo Support UK, V40 Automatic gearbox — Geartronic (гидротрансформатор, D и +/−, kick-down, защита). Volvo Support US, XC70/S80 Transmission — Geartronic. Owner's Manual S60 2003, раздел Geartronic.

• Пинки в D — масло и гидроблок, не «сломанный Geartronic».
• На SPA хрустальный селектор: электроника, не трос; просадки 12V дают «трансмиссионные» ошибки.