Силовая установка T8 Twin Engine / Recharge

Подключаемый гибрид SPA: спереди Drive-E (обычно twincharged) крутит колёса через 8AT, сзади электромотор даёт задний привод без кардана в классическом смысле. Тяговая батарея лежит в центральном тоннеле — пассажирский объём сохранён, бак на ранних годах урезан до 50 л, запаски нет.

Поколения батареи: 9.2 кВт·ч (2015) → 10.4 → 11.6 → ~18.8 кВт·ч (с 2021, ЭД 143 л.с.). Режимы: Hybrid, Pure, Power, AWD, Off-road, Individual. Зарядка Type 2 / кабелем от розетки, рекуперация.

Охлаждение батареи и инвертора — отдельный контур. 12-вольтовая АКБ по-прежнему нужна для CEM и контакторов.

• Разряженный 12V → не закрываются контакторы высоковольтной батареи, «не едет».
• Охлаждение батареи: утечки, насос, радиатор в передке.
• Зарядный порт и кабель — ошибки charging, влажность.
• Нельзя буксировать на нейтрали как обычный автомат — риск повреждения ЭД/редуктора; только эвакуатор с полной погрузкой или режим VIDA.