Гидроусилитель XC90 I
Принцип работы
Принцип: насос гидроусилителя крутит поликлиновой ремень навесного. При повороте руля золотник в рейке направляет поток жидкости в одну полость цилиндра — рейка помогает повернуть колёса. Обратка идёт в бачок. Нет жидкости или воздух в контуре — насос воет, руль тяжёлый. Это не электроусилитель: на XC90 II (SPA) стоит ЭУР, гидроконтура нет.
До roughly 2005 в бачке могла быть ATF-подобная жидкость Volvo 1161529; затем спецификация WSS-M2C204-A2 (зелёный CHF 11S / Pentosin / Ravenol SSF, Volvo 30741424). Смешивать красное и зелёное нельзя.
Бачок на правом брызговике, снимается с клипс без отсоединения трубок — так делают при замене ГРМ, чтобы добраться до кожухов.
Источник: Контур насос → рейка → бачок — классический ГУР P2; жидкости Volvo 1161529 / 30741424. XC90 II: электроусилитель, см. подвеску SPA.
Типичные болячки
- Вой насоса на холодную — мало жидкости или воздух после течи.
- Течи трубок у рейки и радиатора ГУР (если есть).
- Тяжёлый руль + ремень — проверить натяжитель 31251251.
Коды запчастей (OEM)
| Артикул | Название | Аналоги | |
|---|---|---|---|
| 1161529 | Жидкость ГУР Volvo (ранние P2, ATF-тип) | ||
| 30741424 | Жидкость ГУР (спецификация Volvo) | CHF11S, CHF202 |